テスラ車専用の充電施設である事から、スーパーチャージャー の利用には、カード発行は不要。
車載タブレットへの事前設定＆アプリにて利用。「車両と充電ケーブルを接続する事で即充電スタート」となる為、面倒な認証手続きそのものがありません。
（＝プラグ＆チャージ）
’24/10時点、国内122ヶ所、620基以上。一部を除き、スーパーチャージャー 1施設4基以上の急速充電器が設置されています。

車載ナビで施設へ向かう事で、プレコンディショニング機能（車載充電池の温度調整）が自動で動作し、
施設到着時の充電スタートには最大の充電量を得られる様になっています。但し、本機能の利用でも充電池も減ります。

テスラでは特に契約プランはありません。他社同様に上記表でご紹介していますが、随時価格改訂もある事からサンプル値となります。
各施設詳細は専用アプリでも確認する事が可能です。
同じ充電機種であっても施設により最大出力が異なり、実際の出力時間別に単価設定が変動課金されます。
【出力別時間課金制】とは、本サイトで便宜上付与したネーミングです。

※注意
teslaでは、これまでの経過から事前告知なく単価改訂されています。アプリ上で確認可。

 
また、ディスティネーションチャージャー（普通充電）は、施設毎単価となります。出力は施設により4～16kW
参考：家庭用純正ウォールコネクタ（Gen3の場合）の設定値は2.4～9.6kWで設定可。

＜スーパーチャージャーのタイプ＞

アーバン：

V2：2台で1台の充電器を共用する為、充電器が空いている場合には（お互いの車両で最大の出力を得る為）可能なら他車と共用しない様に接続する事がV2利用時のマナーとなります。

V3：隣の車両と電力共有しない個別出力のチャージャーである為、車両側の状況に応じて最大出力を得られます。モデル3の場合、ロングレンジ又はパフォーマンスで最大出力。外観からはV2とV3の大きな違いはありませんが、アプリ上で充電施設毎に確認出来ます。

V4：
’24/10 遠州森町PA（一般道側、ぷらっとパーク対応でスマートIC利用可）に日本初設置。V3同様の250kW出力。アーバンと意匠が近い印象。
設備自体にはカードリーダー等他車利用時の機能も有するが日本では未定。

チャデモ規格の急速充電スポットでは、日本固有の充電時間最大30分ルールがありますが、
テスラのスーパーチャージャー施設では、ユーザーが設定した充電率（バッテリーに対して８０％迄等）に達するまで急速充電の利用が可能です。
その為、充電完了後には超過料金が発生する為に注意が必要ですが、充電終了後速やかに車両移動する事となり、設備の稼働率アップへ貢献します。

また、殆どのスーパーチャージャー施設では、４～８充電口に対して、チャデモ充電スポットでは１～３充電口とかなりの差があり、万一稼働率１００％時でも上記運用から比較的待ち時間も少なくなっています。

超過料金：
充電終了後、1分毎に超過料金（￥50/分）が発生し、5分以内移動で免除。施設の50％以上稼働で適用。
※施設の100％以上稼働で2倍

テスラアプリへは、以下3回、アラートにて告知。
・充電終了時間が近づいたとき
・充電完了時
・超過料金発生時

なお、充電完了後の超過時間はステーション内の充電スポットが半分以上埋まっていない場合や、バレーサービスの施設では発生しません。
※バレーサービス（ホテル併設等、キーを預けて充電～駐車スペース移動迄を依頼出来るサービス。施設利用時、テスラ車両側はバレーモードに設定）
全て（税込）　’24/11時点。